气象站的设备_气象站设备调试

1.俾斯麦级战列舰的提尔皮茨号

要成立校园气象站，您需要做以下几个步骤：

1.确定校园气象站的目的和任务，例如观测天气、研究气候变化等。

2.确定校园气象站的位置和规模，例如观测点的数量、设备的种类和数量等。

3.申请相关资质和证书，例如气象局颁发的观测许可证、计量认证证书等。

4.购买所需的设备和仪器，例如温度计、湿度计、风速仪等。

5.安装设备并进行调试，例如安装支架、连接数据线等。

俾斯麦级战列舰的提尔皮茨号

智能气象站和传统气象站存在以下几个方面的区别：

设备组成和集成度：传统气象站通常由多个功能模块组成，需要手动组装和调试，操作起来相对复杂。而智能气象站则用高度集成一体化的产品设计，占地面积小，安装简便，一般只需1人操作，15分钟即可完成安装。

数据监测和测量技术：智能气象站用多种传感器技术，可自动集环境空气中的多项要素，如空气湿度、温度、风速、风向、雨量、太阳辐射和大气压力等，并可以实现全量程测量范围和全量度精度计量。而传统气象站由于用机械测量设备，不仅维护困难，用起来也较为繁琐，数据准确度相对较低。

实时数据传输：智能气象站的数据可以通过手机或电脑等设备同时查看，实现实时性传输。而传统气象站的数据查看通常只能通过网页数据网站进行，无法做到实时方便。

附加服务：智能气象站不仅提供基本的气象因素监测，还提供了其他附加服务，如PM2.5、PM10等空气质量监测。

总体而言，智能气象站相比传统气象站在设备组成、数据监测和测量技术、实时数据传输以及附加服务等方面具有更多优势。

“提尔皮茨”号由威廉海军造船厂建造。1936年11月2日开始在威廉海军造船厂的2号船台上铺设龙骨正式开工建造，建造编号为S128。

“提尔皮茨”号于1939年4月1日下水，下水仪式同样隆重非凡，元首及德国海军总司令雷德尔元帅等大批高官参加，并且也效仿“俾斯麦”号，请来了提尔皮茨的女儿法劳·冯·哈塞尔女士参加下水典礼。

“提尔皮茨”号在舾装期间，二战爆发，威廉造船厂不断被英机轰炸，使得“提尔皮茨”号的舾装工作受到很大影响，使其服役期推迟了4个月，于1941年2月25日正式服役。1941年3月16日开始到波罗的海进行5个月的测试和训练。

作战经历

提尔皮茨号战列舰是纳粹德国海军的俾斯麦级战列舰2号舰。提尔皮茨号以人称“德国海军之父”，德意志帝国海军元帅阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨(1849年-1930年)命名。开工日期：1936.10.30；下水日期：1939.4.1；服役日期：1941.2.25。俾斯麦号战列舰沉没时，“提尔比兹”号尚未完成训练和调试工作。

1942年九月二十六日，在完成了全部训练和调试后，“提尔皮茨”号开始了服役后的第一次作战任务——封锁喀朗施塔得港。炮击了其它一些港口。回港后，“提尔比兹”号加装了大量的小口径对空武器和两座鱼雷发射器。

1942年年初，“提尔皮茨”号被调往挪威。对海军司令雷德尔元帅说“如果每一艘德国军舰不是在挪威沿海，那它一定是在错误的地方。”另一个原因是为了要切断盟国支持苏联的“北方航线”。一月十六日，“提尔皮茨”号驶入了位于挪威中部的特隆赫姆港。

1942年三月六日，“提尔皮茨”号离开阿尔塔峡湾北上，开始截击北方航线船队的行动。

三月九日返航的“提尔比兹”号遭到了英军航母舰载鱼雷机攻击，“提尔皮茨”号躲过鱼雷攻击，两架鱼雷机被舰上火力击落。

三月三十日夜至三月三十一日凌晨，英国空军轰炸机对“提尔皮茨”号进行了第一次大规模轰炸，但是这次轰炸并没有成功。四月二十七日和四月二十八日，英国空军轰炸机对锚泊在特隆赫姆的“提尔皮茨”号战列舰实施了大规模空袭，“提尔皮茨”号被锚泊在狭窄的水道中，两侧有高耸的山峰掩护，加之布置得当的防空火力和及时释放烟雾，当然还包括驻留挪威的德国战斗机部队的联合夹击下，英国人无功而返。英国轰炸机还在峡湾中布下水雷，企图封锁“提尔皮茨”号。

1942年六月二十七日，在斯大林、罗斯福的一再要求下，英国组织了规模空前的PQ-17船队顶着恶劣的天气从冰岛出航。该船队共由三十四艘货船组成，载货量超过二十万吨。英国人试图在护送船队的同时，引诱“提尔皮茨”号出航，彻底消灭这个北方航线上的心腹之患。德国海军发现了PQ-17，决定出动“提尔皮茨”号。七月五日，包括“提尔皮茨”号战列舰的水面舰艇部队从特隆赫姆出发，在获得“提尔皮茨”号出港的情报后，按照原远距离掩护的英国本土舰队却因为遭遇到大量流冰而难以及时赶到，已知情报显示解救PQ-17无望的前提下，被迫下令船队分散。然而，以“提尔皮茨”号为核心的德国舰队在的“力求大型军舰不受损失”的精神指示下返航，失去了护航舰艇保护又被分散的PQ-17船队遭到了德国潜艇和飞机的双重猎杀，超过十三万吨的物资葬身海底。

此后不久，为了躲避英国空军的持续轰炸，以“提尔皮茨”号转移到阿尔塔峡湾驻泊，并在峡湾两侧的山谷中设置了大量高和发烟装置。为了消除北方航线上的心腹之患，英国人在飞机进行轰炸依然不能奏效的情况下，决定效法意大利海军进行水下突袭。英国人开始投入大量精力研制代号为“X”的袖珍潜艇。

1943年九月六日“提尔皮茨”号和“沙恩霍斯特”号前往斯匹尔根岛摧毁盟军设在该岛的气象站。

1943年九月拖拽着X艇的英国潜艇从斯卡帕湾起航，九月二十三日两艘X艇接近了目标——“提尔皮茨”号。在通过了铺设在军舰周围的防鱼雷网后，两艘X艇先后在战舰的下方放置了携带的爆破装置，巨大的爆炸将“提尔皮茨”号震离水面，“提尔皮茨”号遭到了较严重的破坏，轮机舱和电机舱进水；光学部件大部分被震坏；B炮塔和D炮塔的转动机构受损；全舰电器系统瘫痪。该舰在瘫痪了六个月才恢复了战斗力。

在获知“提尔皮茨”号修复后，英国海军立刻制定了代号为“钨”的作战行动，力争彻底消灭这艘北方航线上仅存的大型军舰。1944年四月初，两支航空母舰特混编队从斯卡帕湾起航，四月三日，六艘航空母舰出动了总共四十一架攻击机(不包括战斗机)前往攻击“提尔皮茨”号。“提尔皮茨”号被命中大小共十五弹，上甲板炸开一个直径近2米的破洞，还有一枚近失弹炸伤了右侧螺旋桨。“提尔皮茨”号又受到重创。从1944年八月二十二日起到八月二十九日，英军舰载机先后四次对“提尔比兹”号进行大规模空袭，没有造成德舰多大的损害。

1944年九月十五日，英国空军重型轰炸机从苏联起飞，对“提尔皮茨”号实施了代号为“扫雷器”的轰炸行动。使用了四千磅“地震弹”对“提尔皮茨”号进行编队轰炸。一枚命中了船头对舰体造成了严重破坏，船头被炸出一个14.6米×9.7米的大洞，强烈的震动和冲击波使仪器设备和各种管线都遭到了破坏，军舰失去了战斗力。不久“提尔皮茨”号恢复自航能力，但仅可以用一轴航行，航速仅十节。1944年九月底，海军司令部决定终止修复“提尔皮茨”号而将其拖航到特罗姆塞港，作为特罗姆塞港林根峡湾内的浮动炮台以抵御可能的攻击行动。十月十八日，“提尔皮茨”号在拖轮的牵引下驶入新锚地：特罗姆塞港林根峡湾。

1944年十月二十四日，英国再次动用空军轰炸机轰炸“提尔皮茨”号。一发命中了舰尾，将“提尔比兹”号主机的变速齿轮舱彻底摧毁，使其完全失去了自航能力。

1944年十一月十二日，英国空军出动轰炸机携带专门设计用来对付大型军舰的5.5吨的“高脚柜”超级。两枚“高脚柜”直接命中“提尔皮茨”号的舰体，四枚近失弹在船体附近爆炸，左舷水下部分被一枚近失的“高脚柜”撕开一个长度接近七十米的大口子，舰体持续倾斜，C炮塔的库发生爆炸，九时五十分左右终于翻沉在林根峡湾哈依岛南侧海域里，除去事后从船体内被营救出来水兵以外，一共有九百零二人丧生。至此，为了击沉这艘纳粹德国海军的超级军舰，英国人出动了超过六百架次的飞机以及袖珍潜艇。

战后，一家从事废钢铁贸易的公司，在向挪威支付了十二万克朗后获得了“提尔皮茨”号残骸的所有权后，将其就地解体。